2017-09-05

磨損顆粒從潤滑油中分離出來

如果磨粒濃度位于危險線上，則預(yù)報柴油機摩擦副出現(xiàn)故障。內(nèi)燃機車柴油機在運行過程中，活塞、活塞環(huán)、缸套、曲軸、軸瓦等運動部件表面相互接觸，相互摩擦，不斷產(chǎn)生大量磨損顆粒，進入柴油機的潤滑油中。

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2017-09-05

潤滑油的抗高溫氧化等能力的要求越來越高

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高檔轎車對潤滑油的抗高溫氧化和抗高溫磨損等能力的要求越來越高，級汽油機油已不能滿足一些高檔轎車的要求，需研制并生產(chǎn)較高級別的潤滑油。相應(yīng)地，評定潤滑油抗高溫氧化和磨損性能的程序臺架試驗的苛刻度和區(qū)分能力已不能滿足評定要求另外，程序班臺架試驗所用的美國奧斯莫比爾發(fā)動機已不再生產(chǎn)了

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2017-09-05

冷卻潤滑液難以達到技術(shù)要求

由于刀具工作條件差，切油類具有良好的吸附作用和靜電斥力擴張作用，但削速度低，工件表面粗糙度值要求較低，而冷卻潤在擠壓刀具的強力推擠下，潤滑液無法繼續(xù)有效地滑液的注人較困難，且不易觀察，所以采用一般的附著在擠壓表面，擠壓區(qū)出現(xiàn)失油現(xiàn)象。冷卻潤滑液難以達到技術(shù)要求。于是我們用固體介擠壓刀具直徑小

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2017-09-05

金屬磨損自修復(fù)材料的應(yīng)用前景

由于機械部件各摩擦副表面的相互摩擦，如氣缸與活塞曲軸與軸瓦變速器各齒輪等，導(dǎo)致磨損是必然的結(jié)果叱傳統(tǒng)的修復(fù)工藝是更換相應(yīng)的零部件并對其進行適當?shù)墓に嚰庸ぃ曰謴?fù)其技術(shù)性能。近年來推出的金屬磨損自修復(fù)技術(shù)，以全新的維修理念，為汽車零件磨損修復(fù)擴展了一個新的領(lǐng)域。經(jīng)有關(guān)科研機構(gòu)的研究分析試驗，

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2017-09-05

油狀的化學清洗劑各種工業(yè)潤滑油分析

由于塑料瓶具有高度透明性易攜帶不易脆裂碎壞，所以塑料容器是食品及藥品包裝的重要產(chǎn)品之一，不少化工產(chǎn)品，由于塑料具有良好的耐腐蝕性，而使用塑料容器包裝，如固態(tài)的等，油狀的化學清洗劑各種工業(yè)潤滑油等。

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2017-09-05

潤滑油基礎(chǔ)油的絡(luò)合法脫氮技術(shù)分析

針對絡(luò)合脫氮一白土聯(lián)合工藝在錦西石化分公司的應(yīng)用情況，闡述了該工藝在生產(chǎn)操作方面值得注意的細節(jié)問題，

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2017-09-05

無油潤滑的意義的分析應(yīng)用

無油潤滑的意義空壓機在運行中要耗損大量的潤滑油，潤滑油進入高溫氣缸內(nèi)易分解結(jié)炭，這是引起空壓機在運行中燃燒和爆炸的基本條件，特別是油箱內(nèi)的機械油閃點低，往往容易通過填料函被抽入氣缸，這是非常危險的。

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2017-09-05

分動器潤滑系統(tǒng)的改進分析

通過改進結(jié)構(gòu)設(shè)計，達到改善分動器運動部件在柴油機低轉(zhuǎn)速、大扭距的工況條件下潤滑不良的目的，使之更加適用于石油開發(fā)工作。結(jié)構(gòu)及工作原理：分動器結(jié)構(gòu)工作原理LTJ5141T JCG30型固井水泥車采用的分動器是安裝在行走底盤變速箱后端，分別聯(lián)接泥漿泵和汽車驅(qū)動橋上，它是一個三軸兩級斜齒輪傳動減速箱，由氣控操作，具有取力、空擋和行車3大功能。分動器的潤滑主要依靠分動器下端主動軸上的甩油盤進行飛濺潤滑。

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2017-09-05

燃氣渦輪發(fā)動機總體性能

1引言燃氣渦輪發(fā)動機總體性能的全面評價所依據(jù)的技術(shù)性能指標不僅是在設(shè)計狀態(tài)下的，而且還有在偏離設(shè)計狀態(tài)（尤其是過渡態(tài)）下的。

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2017-09-05

潤滑油基礎(chǔ)油調(diào)配

項目蠟下油A蠟下油B蠟下油C閃點（開口）/e傾點/e上述三種蠟下油以適當比例與脫瀝青油調(diào)配，再加入潤滑油基礎(chǔ)油所得調(diào)配料（A、B、C三種蠟下油所對應(yīng)的調(diào)配料分別為甲、乙、丙）的有關(guān)性能。

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2017-09-05

半流體脂潤滑應(yīng)用經(jīng)驗半流體脂的潤滑試驗

高粘度合成開式齒輪油EHL經(jīng)驗開式齒輪潤滑劑最基本的選用建議是采用高粘度潤滑劑。因其粘度范圍高于普通的礦物油，在一定程度上，可在無閉式循環(huán)和過濾潤滑系統(tǒng)中克服固體污染。高粘度合成齒輪油的LP曲線族適用

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2017-09-05

液氬泵潤滑油的選擇

液氬泵由于低溫端和高溫端的密封不可能達到絕對不漏的程度，特別是隨著設(shè)備運轉(zhuǎn)時間的加長，相對運動時產(chǎn)生的磨損將加大泄漏量，高溫端（曲軸箱）由于壓縮熱和機械磨擦熱及外部熱量的滲入，曲軸箱內(nèi)的油溫和壓力逐步升高，當升至一定壓力時，蒸汽便通過氣缸的密封間隙滲入氣缸內(nèi)，造成了氬產(chǎn)品CnHm的超標

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