2014-08-07

電動機潤滑壽命的探究

為使機車車輛牽引電動機長期不解體而采取的措施，針對轉子通風孔塵埃堆積問題，開發了全封閉型牽引電動機；針對軸承潤滑問題，開發了用潤滑油潤滑的牽引電動機。機車車輛用感應電動機的特征既有線電動車用牽引電動機的結構。牽引電動機軸承在使用環境上有如下特征。牽引電動機安裝于轉向架上，并通過聯軸節、齒輪裝置而與車輪機械地直接連結，如果軸承燒損，機車車輛就不能運行。

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2014-08-07

調整減速機潤滑油的選擇經過兩周空負荷試車發現的問題

現場換線針對減速機螺旋傘齒輪的旋向問題，我們將1#和2#減速機換線重新裝配，使減速機內螺旋傘齒輪的嚙合處于正常狀態，保證了嚙合間隙的合理數值，調整減速機潤滑油的選擇經過兩周空負荷試車發現的問題，我們認為粘度大于95mm2/s的潤滑油不適合于本減速機，選擇美孚525潤滑油，

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2014-08-07

使“磁”浮態潤滑設想變為現實的最新機械潤滑劑

在復合纖維研究和開發方面居世界領先地位是日本，其次為歐美，因此成功者寥。我們海欣化纖有限會司引進日本紡絲、卷繞硬件設備和原有的后紡設備配套，經過2年多的努力，克服了重重困難，自行開發了剝離型滌錦復合長絲新產品，攻克了原料干燥紡絲、加彈和牽伸工藝以及剝離開纖等關鍵技術，建成了一條生產能力為600噸/年的生產線，并已有多種規格200多噸產品供應市場，產品質量優良。

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2014-08-07

在汽車引擎內使用可有效節油在電動設備上使用節電效果明顯

在復合纖維研究和開發方面居世界領先地位是日本，其次為歐美，因此成功者寥。我們海欣化纖有限會司引進日本紡絲、卷繞硬件設備和原有的后紡設備配套，經過2年多的努力，克服了重重困難，自行開發了剝離型滌錦復合長絲新產品，攻克了原料干燥紡絲、加彈和牽伸工藝以及剝離開纖等關鍵技術，建成了一條生產能力為600噸/年的生產線，并已有多種規格200多噸產品供應市場，產品質量優良。

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2014-08-07

潤滑介質對橡膠制品性能的影響

橡膠制品在制動機中的品類較多，常用于各種安裝座墊、分配閥膜板、夾心閥、O型圈、制動缸皮碗、單元制動缸膜板和制動軟管等。

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2014-08-07

淺談鏜銑床的冷卻與潤滑

主軸系統傳動方式落后。主軸系統傳動方式采用的是傳統的齒輪傳動方式。通過齒輪作為中間環節，不僅有振動和噪聲大的缺點，而且增加了轉動慣量，在這種情況下是難以大幅度提高主軸轉速的。

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2014-08-07

旋風送風器潤滑油脂的選擇

旋風送風器在磚坯干燥室的實際使用中，出現故障的原因主要有以下幾方面。

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2014-08-07

軸承油氣潤滑的優點闡述

選擇合理的冷卻和潤滑方式主要是指機床電主軸的電機殼體的冷卻和滾動軸承的潤滑。由于主軸的高速轉動會產生大量的熱，如不及時將它們排除，將會引起機床主體結構的熱變形，嚴重的將會導致主軸系統不能正常運轉乃至失效。

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2014-08-07

齒輪傳動中不同因素對潤滑的影響

人字齒輪副潤滑是油霧潤滑方式，其中一側噴嘴有阻塞，同時，因齒面飛邊脫落、表面材料剝落、環境條件差等，也造成進口潤滑脂劣化和潤滑不良。

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2014-08-07

潤滑油在排風機中的作用闡述

對于高溫排風機來講，潤滑油既對軸承起潤滑作用，又對軸承起冷卻作用。由于設計時的介質溫度按180e考慮，而實際運行介質溫度有時高達270e，由軸傳給軸承的溫度相應提高。原配0.25m2的列管冷卻器遠遠達不到預定的冷卻效果，加上管內結垢，冷卻器進出口溫差僅為5e左右。尤其是在夏季，軸承座外表溫度高達65e。只有采取增大油量（兩臺油泵同時工作）、頻繁切換風機等被動措施來維持生產。

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2014-07-31

售后服務的工作效率直接影響著潤滑油公司的形象

回訪客戶這項工作可以與銷售部門協同完成，同時也可以利用船用潤滑油分析化驗機構的支持，因為他們具有這方面的專門技術人才，在舉辦研討會時可以邀請他們為客戶和公司人員進行技術講座。這也是國外船用潤滑油公司為何指定船用潤滑油第三方檢測服務的一個原因。

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2014-07-31

淺談船用潤滑油售后服務的重要環節

船用潤滑油分析化驗是船用潤滑油售后技術服務最為重要的環節，目前國外各家船用潤滑油公司均免費為客戶提供此項服務。而事實上，船用潤滑油的檢測費用已經包含在油價上了，潤滑油公司本身并沒有任何經濟上的損失。但為客戶免費提供檢測服務卻提高了售后服務的水平，

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