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對于渦旋空氣壓縮機將潤滑油的泄漏忽略

2016-05-12 08:54 來源: 作者:

  就制冷渦旋壓縮機而言,噴油量相對于渦旋空氣壓縮機要小的多,所以早期研究都將潤滑油的泄漏忽略,簡化成只有純氣體泄漏。但是制冷劑氣體和潤滑油的互溶性非常好,不考慮兩者的混合顯然不符合實際情況。所以近些年來大多數文獻都將油和氣體混合,把它當作一種均相流流體機械動.一般都假設認為兩者速度相等,并且沒有熱量交換。氣體隨著潤滑油從高壓區泄漏到低壓區,由于壓力的降低,導致氣體從潤滑油中溢出,造成了氣體的泄漏。這種模型比較符合實際情況,具有一定的普遍性。

  對泄漏工質的流態做了進一步的研究,認為是否單相泄漏取決于泄漏通道的大小,并給出了臨界間隙值的求解方法。當渦旋腔之間的泄漏通道很小時,粘度較大的潤滑油充滿了整個狹小的泄漏間隙,油液的阻塞作用使泄漏速度得以大大地限制,泄漏量較小,該泄漏通道中僅存在純油的單相泄漏;當渦旋腔之間的間隙過大時,油液的阻塞只能起有限的作用,進入間隙的潤滑油來不及充滿整個泄漏通道就已經流出,該泄漏通道中不僅存在著油的泄漏,而且高壓氣體也從該泄漏通道流入低壓工作腔,其泄漏是氣、油兩相共同泄漏。在壓縮機運行初始階段轉速較低時一般為潤滑油的單相泄漏;隨著轉速的提高,由潤滑油的單相泄漏轉變成氣和油的兩相泄漏,且兩者都為層流狀態;轉速進一步提高之后,氣和油的泄漏就變成完全紊流狀態了。

作者:佚名  來源:中國潤滑油網

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