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玉門市恒翔油脂有限公司坐落于中國第一個石油基地――玉門,是生產各類真空油脂和特種潤滑脂的專業公司,集研究、開發、生產于一體的生產經營企業,具有幾十年專業生產真空油脂和特種潤滑脂的生產經驗。

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潤滑油顏色變深或混入水分發生乳化現象

2015-11-26 12:00 來源: 作者:

  具有較高的承載能力。但由于傳動時輪齒受到極高壓力(可達34.3MPa),齒面潤滑困難,屬極限摩擦。軸線偏置及嚙合特點,使其在工作過程中齒面相對滑動速度很大,因而產生高溫(可達1000℃),油溫可達160一180oC。維護、潤滑用油不當齒輪運轉時齒面間接觸應力大,輪齒沿齒長方向側滑速度快,齒面溫度高,工作條件苛刻,因而只能使用含有極壓添加劑的雙曲線齒輪油,如18餾分型雙曲線齒輪油和85W/90硫磷型中負荷車輛齒輪油(相當于美國ASTM、API標準的GL一4級油)。油中添加劑能與金屬起化學變化,形成的化合物具有低的剪切強度和高溶點油膜,可在高負荷、滑動速度快的情況下保護金屬不發生粘附。決不允許使用渣油型齒輪油,否則行駛幾百公里就造成齒輪早期損壞而報廢。此外,還要保證通氣孔暢通;潤滑油缺少時應及時補充;潤滑油顏色變深或混入水分發生乳化現象以及有磨料混合變質時,都要及時更換。

  操作不當汽車行駛中駕駛員為了節油違反操作規程,下坡時熄火空檔滑行,再次起動發動機時,不用起動電機,而是先掛檔,靠慣性帶動,使減速器受到沖擊;車輛在泥濘道路中,加大油門,猛抬離合器,也會沖擊該減速器。當主動輪軸向間隙較大時,強烈的沖擊就有可能造成導向軸承損壞。軸承損壞后,導向作用不存在,正常嚙合隨之被破壞,惡性循環將導致減速器報廢。汽車長時間的嚴重超載,后橋減速器主、被動齒輪將會出現疲勞破損、齒面點蝕和斷齒,也常有因潤滑油形不成油膜而使接觸面咬死現象。因此適當的超載是可以的,但是絕對不能長期嚴重超載。

作者:佚名  來源:中國石油網

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